編者按：付志偉，工業設計學院講師（碩士），工業設計學院交通工具設計教研室副主任。畢業于濟南大學，后在北京理工學院讀研，在讀研期間參與北京殘奧會無障礙設施設計等項目。同時從事設計史拓撲網絡、工業工程創造學、智能材料、弱勢群體設施、RAMSIS等方面的理論與實踐研究，擁有多項專利。帶領的學生更是在世界華人大賽中取得1銀2銅優秀獎數名的好成績。11月20日，《設計·中國》網站（design.cn）記者對付志偉老師進行了采訪。 

　　設計是不斷認知的過程 

　　設計·中國：您能不能給我們談一下您的學習經歷，教學經歷？ 

　　付志偉:我的本科就讀于濟南大學，主修機械設計和工業設計，在外出實踐的過程中接觸的是商業的工業設計和通用設計。我認為文科的工業設計和理科的工業設計是有區別的，文科是偏向于外觀設計，而理科更加偏向于功能的設計。因為在公司里面內部的機械結構和技術支持是由公司決定的，而我們主要研究外觀設計，在這個過程中發現自己的能力有很大的不足，在工作實踐后選擇考入北京理工大學的藝術學院的研究生，研究方向是產品設計和通用設計方向，07年畢業之后來到了山工藝教書，主要任職產品設計和軟件的教學，在學院成立交通設計專業之后，便擔任交通設計研究副主任，現在主要負責產品和交通設計兩方面的教學。 

　　設計·中國：那您在攻讀研究生時有什么收獲？ 

　　付志偉：研究生整體的設計思路或教學思路和本科最大的差異在于兩點：1.系統性更強，本科四年的學習經歷建立了一個系統，而研究生就是對本科階段的深化。2.在研究生階段，學生與老師是一種相對合作平等的相處模式，學生可以與很多不同層次的設計師通過不同的項目接觸，彌補在本科階段的“死讀書”的不足。 

　　每一次競賽都是不斷地超越 

　　設計·中國：您帶領的學生，在世界華人創新大賽有突出的表現，您對此有什么看法？ 

　　付志偉：工業設計學院將產品設計競賽作為激發學生創意靈感的一種途徑，也使學生擁有一個合作交流的平臺，而世界華人杯只是其中的一個平臺。當時世界華人杯競賽，我們是分為三組來做，一個是以產品專業的設計思想，以功能為先導而做的家用電器和交通工具，一組是做文化產品，如旅游紀念品，休閑產品和情趣化的產品，還有一組是做高科技的概念型產品。這三組由于當時準備的非常充分，所以才會拿到了多個優秀獎1個銅獎2個的單項1個銀獎，但是華人杯的表現并不能代表山工藝的學生的實力，而是通過充分的準備而獲得的成績。 

　　設計·中國：你希望學生在本科期間怎樣提高自己的專業能力？ 

　　付志偉：我非常推薦學生多參加一些活動，如設計競賽，WORKSHOP，校外的專家進行的訪談，或者參加一些講座等活動。我們展開的活動很多只是一種參與性活動，并沒有專業上的深化，而我們通過一種專業的競賽平臺，用充足的時間準備，來彌補學生能力上的不足，以適應設計專題的需求，并和不同的專業的同學進行良性的交流，才能真正提高學生的專業能力。 

　　設計·中國：在您眾多的參賽作品，有沒有您印象最深的一件，可以給我們介紹一下？ 

　　付志偉：印象比較深的是近年來做的臺灣“光寶杯”的比賽，他是世界華人圈子里面最高級別的競賽之一，而我當時的作品是叫“共生”，它是在一個微型環境內有不同的生物、不同的生長體系的共生依存結合的科技生態系統，可以給人帶來一種視覺享受并且給環境帶來新鮮空氣的補充、新的能源。它主要是一個立體的養生皿，將金魚的魚缸和無土栽培的栽培箱，太陽能的面板，以及包括一系列的電器裝置而整合一體的設計，當初提出這個概念主要是為了將ECO低碳環保的概念融入到真正的生活中去，讓學生感受到樸實的設計和自然生活之間的關系。 

　　設計·中國：在您諸多的設計作品中，您怎么樣把設計和功能統一的呢？ 

　　付志偉：在工業設計中，就是以功能設計為主，其次形式追隨功能。在產品設計中首先滿足功能上的要求，然后再給予一定的美學設計。現代的工業設計都是繼承了包豪斯的設計思想，功能和形式應該是相得益彰的，不會顧此失彼。 

　　設計·中國：在如今的社會情況下交通擁擠和交通工具所造成的一些污染問題很嚴重，您可以對此給我們談一下對交通產品的改進嗎？ 

　　付志偉：在如今交通工具的發展可謂是“百花爭鳴”，不同理念，不同技術，不同的材料，不同的結構都能催生出來不同的設計觀念或者設計形態。在一些車展中我們就可以看到一些有機的，抽象的，科幻的概念車，這都是對傳統汽車的大膽改進，使之更加符合未來交通工具發展的趨勢。通過不斷的提升技術，制造產業不斷的升級，未來設計會使汽車超越代步工具而成為未來伴隨著我們生活，綠色、環保、情趣化的，朋友一樣的存在。 

　　設計·中國：如今智能材料是當今材料研究的重要方向之一，您對智能材料也一定的研究，請你跟我們談一下當下對智能材料的看法？ 

　　付志偉：材料、結構與外觀的關系在工業設計中是一個重要的課題。智能材料是隨著科技的進步，通過化學或者物理的改進，使現在材料比原來的材料多了一些新的特性。中國現在對材料的認知是和世界同步的，但是在材料的具體運用上，由于并不具有充足的財力或者科技能力，因此現在只是處于起步的階段。 

　　設計·中國：您可以談一下你在參與北京殘奧會無障礙設計等項目時的感受嗎？ 

　　付志偉：在研究生的學習過程中，我們負責的內容是殘奧會無障礙設計基本參數的測量和人機交互推演的工作，在人機工學、環境行為學、人機交互的角度上使產品更加符合弱勢群體的需要，所以我認識到“為真實世界的設計，才是優秀的設計”。 

　　設計·中國：您覺得在團隊合作中，最提倡什么，應該注意什么？ 

　　付志偉：個人感覺團隊合作應該注意幾個原則，一是團隊合作中個人應該準備充足，這樣在團隊交流中才是一個良性的交流；二是團隊合作中個人應該積極的解釋自己的設計觀點；三是在交流中要深化自己的東西，理智的、邏輯的判斷，而不是迷失自己，應該做到“取其精華，去其糟粕”。 

　　未來的設計是可以想象的 

　　設計·中國：您認為未來的交通工具的特點是什么？ 

　　付志偉：隨著全球的污染問題，未來交通工具的發展可能優先考慮低碳環保和節能，人與車的關系可能發生一些變化，可能會變成你移動的“家”，會有更多層次的交流途徑。隨著多媒體技術，微觸感技術的逐漸融入，在車內的互動也會有新的進展。而新材料的運用可能會使我們的車的外觀變得更加夸張、絢爛，車體結構的改變會減少車的占地空間等等。 

　　設計·中國：現實中畢業生除了改行外，真正從事工業設計的很少，您作為一名教育工作者，再結合您多年的教學經歷，您對大多畢業生只能做外觀設計的原因? 

　　付志偉：在學校里，學生是以基本的產品結構設計，功能設計及美學設計為基礎的，而不像工程師對結構有深刻的掌握，公司里的門類分工越來越細，工業設計會被理解為做外觀設計，這是社會發展過程中的階段問題，片面的理解工業設計就是要去做外觀。如果把產品設計作為一個系統的設計去理解的話，那我們的就業觀念就不會那么狹隘了。 

　　設計·中國：現在很多大學生在大學的時候就考慮到創業，您對此有何看法？ 

　　付志偉：對大學階段培養的基本能力來說，它離創業的要求還是具有一定距離的。在創業之前應該對自己能力有一定的考量，然后再判斷創業的難度，如果能力不足，又沒有進行一個合理的策劃，那么創業難度就很大。我想建議大家在本科創業的時候應該與正在創業的人有一定的交流，并且與自己的能力、創業方向、目標結合起來，制定一個合理的創業計劃，最后再做一個創業的判斷。 

　　設計·中國：除了設計以外還有什么其他愛好嗎？ 

　　付志偉：我比較喜歡看動漫。動漫里面會有一些純粹的情感，會跟人產生一種共鳴，它沒有年齡和環境的界限，這也會給我的設計帶來無限的靈感，讓我的設計更加新穎。 

編輯：胡金鳳 殷曉瑋