編者按：李培新在高中時學的就是美術專業，據他所說他是因為一次偶然的經歷才選擇汽車設計這條路的，當時他是在圖書館看每個專業的書，從環藝到動漫各個專業都看過，最后被一輛汽車設計所的效果圖打動，從那以后我心里就萌生了要做汽車設計師的想法。考上大學后，他如愿進入工業設計專業學習，之后他給自己定下四年計劃：大一認真學習設計基礎課程;大二結合大一所學知識進行簡單的創新設計;大三在設計上進行嘗試設計，學習和提煉設計方法;大四總結前三年的設計理念，籌劃個人展。在這四年以來，他每年都在堅持畫一本12開的速寫本，并且有著明確的規劃和自己的思想，我想他正是懷著對汽車設計的這份執著與喜歡，他才會一直這么出色。
07年他剛工作時工業設計剛開始發展，他的第一份工作是在一家臺灣著名的工業設計公司，第一個工作項目是交通工具設計，正是這個項目讓他了解了整個交通工具行業設計的情況，為后來自己創業積累了寶貴的經驗。
設計的思維要有全局觀和世界觀
設計·中國：關于設計靈感的來源，有時候可能找不到創作靈感，你是怎么獲取靈感的來源，從而將其融入到你的設計作品中呢?
李培新：我一直認為設計是來源于生活的，一個好的設計師首先要熱愛生活，尤其是工業設計類設計師，更需要對生活中的點滴進行解析，這樣才能創造出新的作品。有時候一次旅行或者一個植物都可以引發設計師的靈感，同時也需要設計師有一雙能夠發現美的眼睛。
設計·中國：這些年，你是如何讓自己一步一步的往上走，如何提高自己的設計思維、設計能力?
李培新：其實設計師的工作也是一個積累的過程，設計師就像是一個海綿，經常吸收外來經驗才能豐富自己的設計，設計的思維要有全局觀和世界觀，要從設計的原點去考慮設計的實際意義和商業意義，當然有些設計師很反對很商業的設計，但是設計有時候是要符合一個時代的需求，而讓生活，讓社會更精彩也是設計師的職責之一。工業設計師要知道自己做的不僅僅是設計外形，而是在創造新的生活方式和新的生活體驗。
設計·中國：自己作為一個出社會的設計師覺得在社會上做設計跟在學校里面做設計感覺有什么不同 ?最大的感受是什么?
李培新：第一感覺就是發現很多要學習的東西，很多東西要從頭開始學，例如一些設計的技能，一些設計經驗也要從頭開積累。同時也要學會在公司里如何處理工作的節奏，提高工作效率。感受其實每個人都不一樣，我個人感受就是覺得自己更加熱愛自己這份工作。
設計·中國：手繪能力對于一個設計師來說是很重要的特別的汽車設計師來說，你自己的這個優秀的手繪能力是怎么練成的?給我們未來的設計師們介紹點學習手繪方法。
李培新：對于手繪來講，沒有別的辦法，主要靠自己的練習和臨摹,日積月累，跟設計師本身的發展一樣需要不斷學習和積累，設計師是一個工作時間越長經驗越豐富的職業，所以設計大師都是經歷了無數的設計后，總結經驗，才能設計出令我們驚嘆的設計品。
設計·中國：回顧你設計的作品你自己認為最滿意的作品是哪一件?
李培新：我對我最滿意的作品永遠是下一個，即將設計的作品。對于設計而言，我的理解是沒有最好的，只有最適合的。我也希望我以后的設計作品會越來越好。
設計·中國：在“展覽年代和競技年代”設計師的“個性、風格、獨特的表現形式和藝術語言”很難升華，你有何經驗?
李培新：對于設計師的個性和風格，需要一段時間沉淀，不是所有設計師都能獨樹一幟，走出自己的風格。我們可以看到很多大師，都是年紀半百才開始形成自己風格的，這個需要對人生、設計有深刻領悟，設計本身是一門哲學，需要總結和提煉其中的精華。當然一旦形成了風格，有時候不一定是好事，因為風格只是一時流行的，讓大眾完全接受一種風格是不現實的，所以我建議剛開始的設計師首先要學習基本的設計理念，最后升華成自己的設計風格。
汽車行業需整個社會產業鏈的共同發展
設計·中國：在中國，汽車行業向來就為人所詬病，對此你能否提出一些自己的想法?
李培新：中國的汽車行業發展的已經很不錯了，只是我們現在對汽車的要求越來越高。汽車行業在中國雖然很早就有了，但是真正意義上的發展也就近5到10年的事情，我們國內的汽車現在還處在一個初級的階段，這就像我們不能拿一個5歲的小孩跟20歲的成人相比，我們用5-10年完成了其他國家100年才完成的事情這已經是個很大成就，而且現在真正能造汽車的國家不多，中國目前還處于汽車工業的初級階段，中國汽車的質量和設計問題不在于中國汽車本身，我們抱怨中國汽車的同時要理解國內汽車公司的難處，中國的制造加工業產業鏈和工人的技能水平以及設備的高精密度共同決定了中國汽車產業的發展和升級。日本、韓國的汽車產業之前發展也跟國內的情況差不多，只是他們已經度過那個初級階段，我們國內車廠還需要馬上從初級階段抓緊進化到汽車產業的中上層，當然這個需要整個社會產業鏈的共同發展才能達到。同時國內的車廠也要認識到汽車設計本身不是僅僅外觀的升級換代，更多的是要在新車型和新技術的創新上有所突破，我們評價一輛好的汽車不會僅僅從外表看，更多的是要從綜合性能，車型是否符合現代人們的需求去考評。所以，對與汽車設計行業，不僅僅是外觀的創新設計，還需要技術的創新設計。
設計·中國：現在國內汽車這個行業的設計還不是像國外那么的成熟，我們在校設計師應該如何讓自己的設計跟國際接軌，或者說怎么做好汽車(工業)這個設計作品?
李培新：作為在校的學生應該多關注汽車設計的發展趨勢，多了解其他國家學生的動態，不能只盯著國內同齡學生做什么，更多的是要去跟國外優秀院校學生去競爭學習，取長補短才能真正做好汽車設計。對于我們設計師而言，最關鍵的是跟國外工業設計大國學習創新的方法，不是僅僅學習手繪技法，對于設計本身而言，更重要的是創新。
設計·中國：其實現今國內車企設計師的地位并不高，你認為究其原因有哪些?
李培新：首先設計師地位的高低跟他為單位帶來的利潤和產能直接相關系的。其次設計師地位的高低主要是看所在企業的發展核心在哪里，目前我們國內車企的發展中心是加大產量和不斷擴張，這些跟設計師都沒有任何關系，所以，設計師是否被重用要看他所在公司的戰略中心在不在設計上，如果戰略中心在設計和研發，那么設計師容易被重視。
設計·中國：現在很多人認為中國的汽車設計是山寨的。你對此有何看法?
李培新：這并不是一件壞事，能山寨表示我們國內有造車的能力，而且各種車都能造，最早的日本汽車業也是經歷了20年的山寨美系車，才有今天的發展，汽車設計需要一個量的積累，才有質的突破。中國汽車并不是完全山寨的，只是還沒有形成自己的一個品牌DNA,整體PI設計語言不夠明確，這一點日本和韓國已經開始并初有成效，國內汽車企業還要繼續發掘自己的DNA才能在國際車壇有一席之地。除此之外，在新科技新技術方面也要有自己創新的一面，縱觀全球汽車產業，每個成功的汽車品牌都有他們獨到的創新技術在引領汽車行業，國內的汽車設計也需要在新技術方面有所突破，盡快從山寨過渡到引領汽車產業的發展趨勢。
設計·中國：目前有很多設計師的概念設計作品跟實際的批量化生產的車有沖突，你是怎么看待這一現象?
李培新：對于一個比較概念的產品，如果是很有價值的設計，應該盡量實現，當然大多概念設計都會遇到生產工藝這個難題，很多時候需要設計與生產互相尋找解決辦法，有時候概念設計做品可能需要另一種新的加工方式，主要是看概念的部分是否有突破，不一定需要馬上生產，設計將引導加工進入另一種模式，例如蘋果產品的加工模式已經改變了目前的電器加工方式。采用無模具，單獨CNC加工，這種方式成本雖然高，但是品質有保證，而且是高精度的。對于概念產品批量化生產需要從商業層面去考量是否有必要批量化，比如一個產品的概念設計一旦出來可能帶來很大的商業價值，那么批量化就不是很難的問題。
設計·中國：你認為我國的汽車行業發展趨勢最缺乏的是什么，應該如何在宏觀和微觀發展?
李培新：對于我國汽車行業的發展而言最缺乏的不是設計，而是新材料還有新的動力技術的應用，對與汽車而言，不僅是一個外觀型產品，還是一個功能性產品，我們需要一個很好的性能去提升中國汽車的議價能力，而不是僅僅靠造型設計本身，當然造型設計是成功車型的前提。成功車型另一個重要因素就是是否再技術和材料有所突破。因此，中國的汽車行業想發展還是要在很多技術上有所突破。
競爭大 實力強
設計·中國：上海的設計行業的現狀是什么樣?在全國處于什么樣的地位?
李培新：上海是一個設計行業發展比較國際化的地方，它既沒有廣東深圳設計的山寨風，也沒有完全的西方歐洲風格，而是一個比較綜合的設計產業集結地，通過東西方的融合，不斷推陳出新。上海的設計在國內屬于一個標桿地位，因為很多國際大公司的研發中心都在上海，所以很容易形成精英產業集群，很多國內外的設計大師也喜歡到上海來做講座交流，每年上海的設計周也是最多的。是一個比較適合設計師發展的城市。
設計·中國：近年來，對貴公司而言，上海設計的發展環境有哪些新的變化?
李培新：首先客戶的設計需求越來越多，而且很多二線城市的客戶對工業設計的認識也越來越大。設計需求越來越多，其次上海的國外設計公司也陸續增加，競爭也十分激烈。但是這對我們而言是一個好事，有競爭才能發展大，實力才會更強。
設計·中國：與北京、廣州相比，上海設計發展的有哪些制約因素?對于設計公司而言，如何應對?
李培新：上海的設計行業是中國的標桿，在上海的設計公司要不斷創新，提出更多新的觀點和實際解決方案，去引領整個中國的設計發展，對于上海的設計公司需要面對更大的壓力，因為上海的外國設計公司相對比較多，客戶的要求也很高。因此對于設計公司需要不斷的提升自己設計能力，不斷擴大自己的設計團隊，才能發展的更好。
設計·中國：在設計項目實施過程中，哪些因素在起決定作用?
李培新：在項目實施過程中，設計師的經驗起決定作用，因為對于設計本身而言，可執行力很重要，而不是僅僅停留在紙面上，這就要求設計師要有很豐富的材料經驗和工藝技術經驗，這樣才能夠解決設計中遇到的問題。
設計·中國：您如何從設計師轉換為設計管理者?作為設計管理者，應當具備哪些素質?
李培新：我也是在從事了多年的設計工作后，才慢慢轉化為設計管理者的。作為設計管理者除了對設計本身有更多了解外，更多的是能對設計的時間和周期以及最后的可執行力進行準確評估，避免做很多無用功，提高設計的效率和設計的產出比。做為設計管理者首先有要豐富的設計經驗和社會閱歷，對設計作品本身有很準確的判斷能力，能夠把控好設計的方向和最后的呈現效果，善于合理安排設計的周期和時間。
發現美的眼睛+創造藝術的雙手
設計·中國：剛畢業的大學生應從哪些方面努力，成為一名優秀的設計師?
李培新：首先要熱愛生活，有一雙敏銳的眼鏡去發現美，同時也要有一雙能創造藝術的雙手，有創新的思維。其次要鍛煉自己的能力，從設計本身而言，設計主要是看設計師的能力，當然也要看設計師對設計的理解是否到位，有很多評定標準。最后還要熱衷于設計事業，喜歡這個職業，只有喜歡一件事才能做好。
設計·中國：從社會對設計人才的要求上看，現在的畢業生的不足之處在哪里?
李培新：目前大學的設計教育培養還是停留在基礎上，而且很少與社會發展接軌，導致很多畢業生對設計潮流，設計信息的了解不夠好，很難很快融入到工作中去。目前的設計教育需要使產學研與社會的緊密結合，設計是一種藝術的表現形式，是一直在變化和升華的，需要敏銳的把握設計的趨勢才能做出好的設計。
設計·中國：就目前院校內的工業設計系，你認為我們應該怎樣做怎樣學習才能像國外的優秀設計師們設計出好的車?
李培新：這個需要多閱讀相關資料并且多和優秀的設計師交流。設計沒有好壞只有適不適合，做一個汽車設計很容易，要做一款很適合社會發展趨勢的設計是最難的。所以，要多交流才能進步。
設計·中國：怎么樣讓自己的思維模式能跟上整個社會的一個發展速度，設計出受歡迎的作品呢?
李培新：要多學習其他設計行業的優秀之處，多注意流行趨勢，自己總結一些設計的風格和流行趨勢，有自己獨到的見解。通過創新的設計提升用戶的體驗感，才能創造出新的受歡迎的設計作品。
設計·中國：給我們將來想從事汽車設計這行的同學給幾個建議或者意見怎么樣的系統學習汽車設計?指點一下在校學習交通工具設計要避免走哪一些錯誤的方向?
李培新：學習汽車設計首先對手繪技法是有很高要求的，需要對三維和二維有深刻的認識，對雕塑，對藝術，以及色彩、立體、平面構成有很深的理解，才能設計出好的汽車。汽車設計也是一種精神狀態的體現，需要設計者本身有一定的涵養，要時刻提高自己的文化品味才能創造好的汽車設計作品，避免一味的臨摹，要理解汽車產業的發展和趨勢。
設計·中國：你想對學生時代的自己說些什么?
李培新：感謝學生時代的自己，在專業和理想上的執著;感謝現在的自己，能夠在自己專業方面一直努力和堅持，希望今后的自己能夠繼續堅持夢想，走在自己喜歡的路上。雖然已經做著自己喜歡的設計，但是還是要不斷創新，才能在設計和藝術方面有造詣。借孫長林老師送我的詩句總結：逸思，一畫，心曠行謹，循中庸，擇萬新以然超，醫一俗而為戒。
編輯：曹卓 馮妍
